La carrocería y la estructura de vigas de gancho de los trenes de alta velocidad se fabrican con aleación de aluminio, conocida por sus ventajas como baja densidad, alta relación resistencia-peso, buena resistencia a la corrosión y excelente rendimiento a bajas temperaturas.Al reemplazar los materiales tradicionales de acero por aluminio, el peso de la carrocería del tren se reduce significativamente, lo que conduce a un menor consumo de energía, una reducción de la contaminación ambiental y genera beneficios tanto económicos como sociales.
Sin embargo, el aluminio y las aleaciones de aluminio tienen propiedades químicas altamente reactivas.A pesar de que se forma una densa película de óxido cuando se expone al oxígeno del medio ambiente, lo que proporciona una mejor resistencia a la corrosión que el acero ordinario, aún puede producirse corrosión cuando se utiliza aleación de aluminio en trenes de alta velocidad.Las fuentes de agua corrosivas, incluidas las salpicaduras, la condensación atmosférica y el agua que se evapora del suelo durante el estacionamiento, pueden alterar la película de óxido.La corrosión en la aleación de aluminio utilizada en la carrocería de los trenes de alta velocidad se manifiesta principalmente como corrosión uniforme, corrosión por picaduras, corrosión por grietas y corrosión por tensión, lo que la convierte en un proceso complejo influenciado tanto por factores ambientales como por las propiedades de la aleación.
Existen varios métodos para la anticorrosión de la aleación de aluminio, como la aplicación de recubrimientos anticorrosivos para aislar eficazmente el sustrato de aleación de aluminio del entorno externo.Un recubrimiento anticorrosivo típico es la imprimación de resina epoxi, ampliamente utilizada por su buena resistencia al agua, fuerte adhesión al sustrato y compatibilidad con varios recubrimientos.
Sin embargo, en comparación con los métodos físicos de prevención de la oxidación, un enfoque más eficaz es el tratamiento de pasivación química.Después del tratamiento de pasivación del aluminio y sus aleaciones, el espesor del producto y la precisión mecánica no se ven afectados y no hay cambios en la apariencia o el color.Este método es más conveniente y proporciona una película de pasivación más estable y resistente a la corrosión en comparación con los recubrimientos anticorrosivos tradicionales.La película de pasivación formada mediante el tratamiento de pasivación de aleación de aluminio es más estable y tiene mayor resistencia a la corrosión que los recubrimientos anticorrosivos tradicionales, con el beneficio adicional de la funcionalidad de autorreparación.
Nuestra solución de pasivación sin cromo, KM0425, es adecuada para pasivar materiales de aluminio, aleaciones de aluminio y productos de aluminio fundido a presión, mejorando su resistencia a la corrosión.Es un producto nuevo y de alta calidad para la pasivación de materiales de aluminio de uso general.Formulado con ácidos orgánicos, materiales de tierras raras, inhibidores de corrosión de alta calidad y una pequeña cantidad de aceleradores de pasivación de alto peso molecular, no contiene ácidos, no es tóxico y es inodoro.Cumpliendo con los estándares medioambientales RoHS actuales, el uso de esta solución de pasivación garantiza que el proceso de pasivación no dañe el color y las dimensiones originales de la pieza de trabajo, al tiempo que mejora significativamente la resistencia de los materiales de aluminio a la niebla salina.
Hora de publicación: 25 de enero de 2024