La structure de la carrosserie et des poutres à crochets des trains à grande vitesse est fabriquée en alliage d'aluminium, connu pour ses avantages tels qu'une faible densité, un rapport résistance/poids élevé, une bonne résistance à la corrosion et d'excellentes performances à basse température.En remplaçant les matériaux traditionnels en acier par de l'aluminium, le poids de la caisse du train est considérablement réduit, ce qui entraîne une baisse de la consommation d'énergie, une réduction de la pollution environnementale et crée des avantages économiques et sociaux.
Cependant, l’aluminium et les alliages d’aluminium ont des propriétés chimiques très réactives.Malgré la formation d'un film d'oxyde dense lorsqu'il est exposé à l'oxygène de l'environnement, offrant une meilleure résistance à la corrosion que l'acier ordinaire, la corrosion peut toujours se produire lorsque l'alliage d'aluminium est utilisé dans les trains à grande vitesse.Les sources d'eau corrosives, notamment les éclaboussures, la condensation atmosphérique et l'eau qui s'évapore du sol pendant le stationnement, peuvent perturber le film d'oxyde.La corrosion des alliages d'aluminium utilisés dans la carrosserie des trains à grande vitesse se manifeste principalement par une corrosion uniforme, une corrosion par piqûres, une corrosion caverneuse et une corrosion sous contrainte, ce qui en fait un processus complexe influencé à la fois par des facteurs environnementaux et par les propriétés de l'alliage.
Il existe diverses méthodes anticorrosion de l'alliage d'aluminium, telles que l'application de revêtements anticorrosion pour isoler efficacement le substrat en alliage d'aluminium de l'environnement externe.Un revêtement anticorrosion typique est l’apprêt à base de résine époxy, largement utilisé pour sa bonne résistance à l’eau, sa forte adhérence au substrat et sa compatibilité avec divers revêtements.
Cependant, par rapport aux méthodes physiques de prévention de la rouille, le traitement de passivation chimique est une approche plus efficace.Après le traitement de passivation de l'aluminium et des alliages d'aluminium, l'épaisseur du produit et la précision mécanique ne sont pas affectées, et il n'y a aucun changement d'apparence ou de couleur.Cette méthode est plus pratique et fournit un film de passivation plus stable et plus résistant à la corrosion que les revêtements anticorrosion traditionnels.Le film de passivation formé grâce au traitement de passivation en alliage d'aluminium est plus stable et présente une résistance à la corrosion plus élevée que les revêtements anticorrosion traditionnels, avec l'avantage supplémentaire d'une fonctionnalité d'auto-réparation.
Notre solution de passivation sans chrome, KM0425, convient à la passivation des matériaux en aluminium, des alliages d'aluminium et des produits en aluminium moulé sous pression, améliorant ainsi leur résistance à la corrosion.Il s'agit d'un produit nouveau et de haute qualité pour la passivation à usage général des matériaux en aluminium.Formulé avec des acides organiques, des terres rares, des inhibiteurs de corrosion de haute qualité et une petite quantité d'accélérateurs de passivation de haut poids moléculaire, il est sans acide, non toxique et inodore.Conforme aux normes environnementales RoHS en vigueur, l'utilisation de cette solution de passivation garantit que le processus de passivation n'endommage pas la couleur et les dimensions d'origine de la pièce tout en améliorant considérablement la résistance des matériaux en aluminium au brouillard salin.
Heure de publication : 25 janvier 2024