Piastra in acciaio laminato a freddo perché passivazione decapante

La lamiera di acciaio laminata a freddo viene laminata sulla base della bobina laminata a caldo, in generale, è laminata a caldo →passivazione decapante→ laminato a freddo con tale processo.Anche se nel processo a causa della laminazione verrà effettuata anche la temperatura della lamiera d'acciaio, ma viene comunque chiamata laminata a freddo.

A causa del laminato a caldo dopo la continua trasformazione a freddo in laminato a freddo, le proprietà meccaniche sono relativamente scarse e la durezza è troppo elevata.Deve essere sbiadito per ripristinare le sue proprietà meccaniche, nessuno sbiadimento chiamato volume duro arrotolato.Il volume duro arrotolato viene generalmente utilizzato per fare a meno di piegare e allungare i prodotti.

Ma lo spessore della parete d'acciaio della lamiera d'acciaio laminata a freddo che forma è piccolo, la capacità di resistere al carico concentrato localizzato è debole e ci sono ancora tensioni residue nella sezione trasversale dopo la modellatura, in modo che le prestazioni di deformazione della lamiera d'acciaio laminata a freddo si deteriorano, le prestazioni di torsione è scarsa, la resistenza alla corrosione è scarsa.

Pertanto, la lamiera di acciaio laminata a freddo spesso sceglie di utilizzare la soluzione di passivazione del decapaggio dell'acciaio inossidabile per eseguire il processo di trattamento della passivazione del decapaggio,passivazione del decapaggio dell'acciaio inossidabilela soluzione può essere nella passivazione allo stesso tempo per rimuovere la superficie del sottilissimo strato di metallo povero di cromo.Quando la pellicola di ossido viene rimossa, l'intera reazione si trasforma in un processo di passivazione, formando un'efficace protezione passivante.Possono essere completamente rimossi tutti i tipi di olio superficiale dell'acciaio inossidabile, pelle di ossido, punti di saldatura, ruggine e altri fenomeni e la formazione di una pellicola di passivazione uniforme bianco-argento, migliorando notevolmente la resistenza alla corrosione del pezzo.